一、前20大机场宽体机情况（含外航）

　　2019上半年，前20大机场在5月宽体机的航班量最多，宽体机航班量的月度波动与飞机定检、每月天数存在一定的关系。宽体机航班量占比总体处于上升趋势，6月宽体机航班量占比最高，达12.81%。

　进一步观察前10大机场的宽体机航班量占比情况，可以发现北京首都机场在4月占比最高，随后有所下降。上海浦东机场宽体机航班量占比趋势较为平缓，上海虹桥机场在2月宽体机航班量占比有个低谷。广州机场的宽体机航班量占比在4月占比最高，随后有所下降。成都机场的宽体机航班量占比在2月占比最高，随后有所下降。深圳机场的宽体机航班量占比呈小幅上升趋势。

从前20大机场的宽体机航班量观察，北京首都、上海浦东、广州白云、上海虹桥机场的宽体机航班量依次位列前四。宽体机航班量排名与吞吐量排名存在较大差异，其中上海虹桥机场的宽体机航班量排名相较于吞吐量排名提升4位，高于成都、深圳、昆明、西安机场；天津机场的宽体机航班量排名相较于吞吐量排名提升6位；海口机场的宽体机航班量排名相较于吞吐量排名提升4位。而郑州的宽体机航班量排名相较于吞吐量排名下降6位，昆明机场的宽体机航班量排名相较于吞吐量排名下降4位。

从前20大机场的宽体机航班量占比观察，北京首都、上海浦东、上海虹桥、广州白云机场的宽体机航班量占比依次位列前四。宽体机航班量占比排名与吞吐量排名存在较大差异，其中上海虹桥机场的宽体机航班量占比排名相较于吞吐量排名提升5位，高于广州、成都、深圳、昆明、西安机场；杭州、厦门机场的宽体机航班量占比排名相较于吞吐量排名提升3位；天津机场的宽体机航班量占比排名相较于吞吐量排名提升10位，排名变化最大；海口机场的宽体机航班量占比排名相较于吞吐量排名提升6位。昆明机场的宽体机航班量占比排名相较于吞吐量排名下降8位；西安机场的宽体机航班量占比排名相较于吞吐量排名下降5位；南京机场的宽体机航班量占比排名相较于吞吐量排名下降4位；郑州机场的宽体机航班量占比排名相较于吞吐量排名下降6位；长沙机场的宽体机航班量占比排名相较于吞吐量排名下降3位，这些机场仍需适当加大宽体机投入。

    二、国内航司宽体机执飞情况

　　截至2019年6月底，国内航空公司拥有宽体客机共452架，其中数量最多的是A330达242架，约占53.5%。除A330外，有5架A380，24架A350，10架B747，60架B777，97架B787。

　2019上半年，宽体机执飞国内航线（除去国际航线，保留国际经停航线的国内段）共173条，其中北京首都-上海虹桥航班量最高，其次为北京首都-广州，北京首都-深圳、北京首都-成都、上海虹桥-广州，以上5条航线的航班量均超过6000班。在宽体机执飞的国内航线航班量TOP15中，多数为十大机场间的航线，此外还有北京首都-三亚、北京首都-海口以及高原航线成都-拉萨。